СообществоFashionBeauty-LabКультураLuxury TV Журнал
Главная   >   Luxury   >   Lifestyle
ВО ФРАНКФУРТЕ ПРЕДСТАВЛЕН НОВЕЙШИЙ PORSCHE CAYENNE TURBO
PORSCHE CAYENNE TURBO
Просмотрено:474

Спустя пару недель после премьеры Cayenne нового поколения компания Porsche выкатила на публику мощнейшую версию этой модели - Cayenne Turbo. Спортивный кроссовер стал первым автомобилем в своем классе, который получил активную аэродинамику.

Обычный Porsche Cayenne недавно презентовали в рамках отдельного мероприятия, а вот самую мощную модификацию припасли для публичной премьеры во Франкфурте. Достоин ли спортивный кроссовер отдельной премьеры? Несомненно! Новейший Cayenne Turbo не только стал мощнее и технологичнее предшественника, но и впервые в сегменте SUV получил управляемые элементы аэродинамики.

Визуально Turbo отличается от простых "Кайенов" двухрядной светографикой полностью светодиодной передней оптики с системой динамического освещения Porsche Dynamic Light System. У мощнейшего Cayenne собственная облицовка переднего бампера и характерные расширители колесных арок в цвет кузова, внутри которых помещены 21-дюймовые диски Turbo с разновеликими шинами размерности 285/40 спереди и 315/35 сзади. Сзади новинку можно отличить по сдвоенным патрубкам выхлопной системы.

Новый Porsche Cayenne Turbo стал на 30 л.с. мощнее и на 20 Нм тяговитее предыдущей модели. Под капотом "турбака" появился уже знакомый нам по Panamera 4-литровый двигатель V8 с двумя турбинами в развале блока мощностью 550 л.с. (770 Нм). В сочетании с 8-ступенчатым автоматом Tiptronic S это позволяет автомобилю выстреливать до 100 км/ч за 4,1 секунды (3,9 секунды с пакетом Sport Chrono), а максимальная скорость при этом достигает 286 км/ч.

В Porsche уверяют, что значительно повысили точность управления Cayenne Turbo. На руку этому сыграл целый комплекс мероприятий: пониженние центр тяжести благодаря смещению мотора ближе к земле, интеграция новой адаптивной пневмпоподвески с тремя воздушными камерами на каждой пневмостойке или, например, наличие системы подавления кренов кузова Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), запитанной от 48-вольтной бортовой сети. 

Впрочем, главная изюминка версии Cayenne Turbo находится на корме. Автомобиль получил адаптивный спойлер на крыше, который повышает прижимную силу на задней оси и в положении Airbrake сокращает тормозной путь при высоких скоростях. В компании утверждают, что при интенсивном торможении со скорости 250 км/ч тормозной путь Cayenne Turbo сокращается на два метра. Подобного решения никто в классе SUV еще не применял.